新能源汽车的报废标准主要依据行驶里程和电池寿命双重因素，具体规定如下：

一、非营运新能源车报废标准

行驶里程标准

多数非营运新能源车以 60万公里为报废门槛，但实际执行中更注重电池性能。根据《新能源汽车回收管理办法》，非营运小微型新能源汽车通常在行驶5-8年后可能被认定为报废期。

电池寿命标准

- 磷酸铁锂电池：

续航400公里的车，一般行驶里程达46万公里或使用10年需报废。

- 三元锂电池：续航400公里的车，通常行驶里程32万公里或电池使用8年后需报废。

二、营运新能源车报废标准

行驶里程：8年（出租车/网约车）

电池寿命：10年

三、其他注意事项

年检要求

非营运车超过6年后需每两年检验一次，10年后半年检验一次；营运车8年后半年检验一次，15年后每年检验一次。

引导报废与强制报废

- 国家对60万公里标准为 引导性政策，车主可选择继续使用（需通过年检）。

- 若车辆性能不达标或电池衰减严重，仍需强制报废。

四、政策背景与争议

政策依据：

当前政策主要参考燃油车60万公里标准，但新能源车电池技术成熟度较低，实际使用中8-10年仍较常见。

公众质疑：6年政策与电池实际寿命存在矛盾，但政策未强制报废，车主可根据车辆状况自主决定。

综上，非营运新能源车建议关注电池性能和年检结果，运营车需严格遵循8年强制报废规定。