关于汽车更换里程的问题，需结合政策规定、经济性和车况综合判断，具体分析如下：

一、政策规定

根据我国现行政策，非营运私家车没有强制报废年限，但建议参考以下标准：

60万公里为理论上的最大行驶里程；

100万公里为实际使用中常见的报废里程。

二、经济性考量

贬值率

- 通常情况下，汽车行驶4-6年后贬值率约为40%-60%；

- 若按年均2万公里计算，10-12万公里（5-6年）时残值可能降至原价的30%-50%。

维修成本

- 车龄5-8年后，维修费用可能占车价的30%-50%；

- 部件老化导致的故障概率显著上升，维修成本激增。

更换成本对比

- 10-12万公里时，二手车残值可能高于继续使用至报废的成本。

三、车况与使用场景

车况良好的车辆

- 若保养得当，10万公里以上仍可安全使用，甚至接近15万公里。

高使用频率与特殊需求

- 每年行驶不足2万公里的车辆，10万公里时残值损失较小；

- 长途旅行频繁的用户，建议结合车辆性能评估决定更换时机。

四、总结建议

常规建议：

行驶10-12万公里（5-6年）更换新车，平衡经济性与安全性；

灵活调整：车况极佳且维护成本低的车辆可延长至15万公里，反之则需提前更换；

综合判断：结合二手车市场行情和个人使用需求，制定个性化换车计划。

（注：以上数据均参考权威机构统计，实际更换决策需结合具体车况和当地市场环境。）