汽车空调加氟的压力需根据系统类型和工况进行具体调整，以下是综合多个权威来源的详细说明：

一、正常工作压力范围

低压侧

- 运转时：0.1-0.25MPa（150-250kPa）

- 停止时：约6bar（表压）

- 注意：低压压力过高可能损坏膨胀阀或压缩机。

高压侧

- 运转时：1.3-1.7MPa（1300-1500kPa）

- 停止时：约15bar（表压）

- 注意：高压压力异常可能由压缩机故障或膨胀阀调节问题引起。

二、加氟压力控制

加氟量：

通常加5-5kg（约4.5-4.8L）压力，总压力不超过6个压力单位（约10.2-12.2MPa）。

压力上限：无论车型大小，加氟后总压力不得超过6个压力单位，正常情况下5个压力单位已足够。

三、影响因素

温度：环境温度升高（如夏季）可能导致高压侧压力略有上升，但通常不超过3.1MPa。

工况：空调运行时压力与停止时不同，需分别测量。

四、操作建议

测量压力：

发动机怠速、环境温度25℃时测量，确保准确性。

专业操作：

建议由专业技师进行加氟，避免因压力过高引发安全隐患。

参考手册：

不同车型压力范围可能略有差异，建议查阅车辆维修手册。

五、异常情况处理

压力异常：若加氟后压力持续高于标准值，需检查膨胀阀、压缩机或制冷剂类型是否匹配。

泄漏处理：加氟过程中若发现泄漏，需立即停止操作并抽真空处理。

通过以上规范操作，可确保空调系统加氟后压力处于安全且高效的运行范围。