汽车齿轮的模数选择需结合具体应用场景和设计标准，以下是综合分析：

一、常用模数范围

标准模数系列

汽车齿轮通常采用国家标准模数系列，优先选用1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、12、14、16、20、25、32、40、50等。这些模数在齿轮强度、传动效率和制造成本之间取得平衡。

非标模数

极少数情况下可能使用非标模数（如3.25、3.75、6.5等），但需注意此类齿轮的加工和装配要求较高，且不属于国家标准系列。

二、关键影响因素

齿轮类型：

驱动齿轮（如汽车差速器齿轮）通常采用较大模数（如20-40），以承受较大载荷；

从动齿轮或低速齿轮可能选用较小模数（如1-4）。

载荷条件：

模数越大，齿轮的承载能力越强，但体积和重量也增加。设计时需根据扭矩、转速等参数综合计算。

材料选择：

汽车齿轮多采用渗碳合金钢（如20Cr20CrMnMo2、25MnTiB等），以兼顾强度和耐磨性。

三、计算方法

齿轮模数计算公式为：

$$M = \frac{d}{z} = \frac{p}{\pi}$$

其中，$d$为分度圆直径，$z$为齿数，$p$为齿距。（注：不同国家可能采用略有差异的圆周率取值）

四、总结

汽车齿轮模数通常在1-40之间选择，具体需根据齿轮用途、载荷及设计标准确定。标准模数系列具有通用性和经济性优势，非标设计需权衡精度与成本。