汽车所需芯片数量因车型和智能化水平差异较大，具体数量可从以下方面综合分析：

一、传统燃油车芯片数量

基础数量：约需600-700颗芯片，主要用于发动机/底盘/车身控制等基础功能。

细分功能：MCU（微控制器）占比约30%，传感器芯片（如温度、光线传感器）等辅助芯片数量未明确提及，但传统燃油车芯片总数仍以基础数量为主。

二、新能源汽车芯片数量

基础数量：电动车所需芯片数量提升至1600颗/辆，主要因电池管理系统、电机控制等模块增加。

智能汽车：更高级的智能汽车（如L3+级）对芯片需求量可达3000颗/辆，涵盖自动驾驶感知、决策系统等核心功能。

三、芯片类型与功能分布

核心控制芯片

- MCU：

负责车身控制、传感器数据处理等，占比约30%-40%。

- SoC（系统级芯片）：集成CPU、GPU及AI运算单元，满足复杂计算需求。

功率半导体

- IGBT、MOSFET等用于电能转换，传统燃油车单车用量约100颗，新能源车提升至200颗以上。

传感器芯片

- 摄像头、雷达、激光雷达（LIDAR）等传感器需专用芯片，数量因配置差异较大。

通信芯片

- 蜂窝通信、CAN/LIN、蓝牙/Wi-Fi等模块需独立芯片，支持车联网功能。

四、市场现状与趋势

技术垄断：

高端主控芯片（如英伟达Orin系列）仍被少数公司垄断，存在2-3代技术差距。

国产化趋势：比亚迪等企业通过自研芯片（如天神之眼系列）降低依赖，但高端市场仍以进口为主。

未来增长：随着自动驾驶技术发展，芯片需求将持续增长，预计2025年汽车芯片市场将保持较高增速。

综上，汽车芯片数量呈现“传统燃油车较少、新能源车较多、智能汽车更多”的趋势，且单车芯片成本占整车成本8%-15%。