关于汽车后轮倾角的调整，综合权威资料信息如下：

一、后轮外倾角的标准范围

常规范围

后轮外倾角通常控制在 1-2度之间，这是大多数车型推荐的标准值。

特殊场景调整

- 负外倾角：

适用于运动型车辆或赛车，可减少轮胎磨损，但需根据具体车型调整（如雅阁等车型建议负1度56分）。

- 前束调整：部分车型（如后驱车）需将后轮外倾角调整为前束约2度，后倾约8度，以平衡操控性与抓地力。

二、调整原则

稳定性优先

外倾角过小（如小于1度）可能导致转向不足，影响操控性；角度过大（超过2度）则可能使方向盘过重，降低舒适性。

车型差异

不同车型的标准值可能略有不同，建议参考车辆说明书或专业机构建议。例如：

- 普通家用车：

1-2度

- 高性能车辆：负1度56分（如雅阁）

- 后驱车：前束2度，后倾8度

调整方法

通过车辆后悬臂的偏心螺丝调整外倾角，部分车型需使用调臂结构。若车辆无调整装置，建议咨询专业维修人员。

三、其他相关调整

座椅与后视镜：

若驾驶座倾斜导致后视镜不匹配，需调整座椅靠背角度（建议100-110度）和方向盘高度（低于仪表盘且手臂微曲时握住3点和9点位置）。

方向盘角度：保持90度倾斜，确保肩部紧贴靠背，手腕接触方向盘顶端。

四、注意事项

调整后需检查轮胎接地印痕，确保负外倾角时轮胎呈“V”形，正外倾时呈“八”形。

若调整后出现方向盘异响或转向不灵活，需重新检查调整是否到位。

综上，后轮外倾角以 1-2度为佳，特殊车型需根据说明书调整，调整后需全面检查车辆性能。