汽车行驶时遇到的阻力主要由以下几部分构成，具体比例和影响因素如下：

一、主要阻力类型及占比

空气阻力（60%-80%）

约占总阻力的60%-80%，是汽车行驶时最大的阻力。其计算公式为：

$$F_a = \frac{1}{2} \rho V^2 C_d A$$

其中，$\rho$为空气密度，$V$为车速，$C_d$为风阻系数（0.25-0.51），$A$为迎风面积。

滚动阻力（20%-30%）

由轮胎与路面的摩擦产生，与轮胎弹性、路面硬度及车辆重量相关。例如，弹性轮胎在硬质路面上行驶时，约70%的变形功无法回收。

坡度阻力（较小比例）

仅在车辆爬坡时显著，与坡度角度和车辆重量相关。

加速/爬坡阻力（较小比例）

需要额外能量克服车辆质量带来的惯性，与加速度和坡度共同作用。

二、其他注意事项

方向力：

包括升力（约占空气阻力的6%-8%）和侧向力（由车身侧倾产生），前者使车辆产生“发飘”现象，后者影响转向稳定性。

优化措施：现代汽车通过流线型设计、主动降风技术等降低风阻系数，例如跑车可达0.25，赛车可达0.15，普通轿车多在0.3-0.51之间。

综上，汽车行驶时空气阻力占比最大，而滚动阻力、坡度阻力和加速阻力相对较小。降低风阻系数对提升燃油经济性有显著意义。