汽车涡轮增压（Turbocharged）的介入转速受发动机排量、增压类型及具体车型影响，以下是综合分析：

一、典型介入转速范围

主流范围

多数车型涡轮增压介入转速集中在 1500-2500转/分钟，此时发动机转速超过2000转后开始工作，以减少涡轮迟滞现象。

排量与转速关系

- 小排量发动机（1.4T/1.6T）：

通常在 2000转左右介入。

- 中排量发动机（1.8T/2.0T）：介入转速更低，多在 1500转左右。

- 大排量发动机（2.0T以上）：部分车型介入范围扩大至 1000-1700转，如奥迪A4L 2.0T为1500-3900转。

二、影响因素

涡轮类型

- 机械增压：

无特定介入转速，与打气泵同步。

- 涡轮增压：需达到高温废气温度（约2000转）后介入，转速通常在 120000-160000转/分钟，但实际工作转速通常低于此范围。

涡轮迟滞优化

现代发动机通过优化喷油量、涡轮结构及传感器技术，显著缩短了涡轮介入延迟，部分车型甚至实现 毫秒级介入。

三、实际应用建议

关注车型手册：

不同品牌车型介入转速可能差异较大，建议查阅具体车型的技术文档。

高速性能：涡轮介入后，车辆动力输出平顺性提升，高速性能更优。

散热要求：高转速运行时需注意增压器散热，避免因过热影响性能。

综上，涡轮增压的合适介入转速需结合排量、增压类型及车型特性综合判断，通常在 1500-2500转/分钟之间，具体以车辆说明书为准。