汽车倾角调节的合适度数需根据车辆类型、悬挂系统及驾驶需求综合调整，具体说明如下：

一、后轮外倾角（负外倾为主）

常规家用车

- 一般建议控制在 1-2度之间，可减少轮胎磨损并提升操控稳定性。

- 例如：雅阁、英仕派17寸轮胎后倾角为负1度12分，18寸为负1度26分。

特殊车型调整

- 后驱车建议前束2度、后倾8度以保持抓地力；

- 自由光等小型车后倾角通常在0-2度之间。

调整原则

- 车身重量越大，负外倾角可适当增大至负1.5度；

- 车辆重心越高（如SUV），需减少负外倾角以降低倾覆风险。

二、前轮外倾角

常规轿车

- 通常为 1度，最高不超过30度，最低不低于-30度；

- 奥德赛等部分车型前倾角为1度，兼顾稳定性与操控性。

特殊场景

- 赛车或运动型车辆可能采用负倾角（如负15度）以提升抓地力；

- 转向盘过重时，可适当减小前倾角（如至0度）。

三、调整注意事项

调整方法

- 通过上悬臂偏心螺丝调整外倾角，部分车型需更换调臂；

- 调整后需检查四轮定位，确保车轮直线行驶稳定性。

影响因素

- 车身重量、悬挂刚度、轮胎材质等均会影响最佳倾角；

- 不同品牌车型存在差异，建议参考车辆说明书或专业机构建议。

极端情况处理

- 若外倾角超出推荐范围，需通过专业设备重新校准；

- 转向过度或回位困难时，可能是倾角调整不当或悬挂系统故障。

建议根据具体车型和驾驶需求，结合专业建议调整倾角，并定期检查车辆状态。