汽车发动机气缸温度因部件不同而有所差异，具体范围如下：

一、主要温度区域

气缸壁温度

- 上部：120-370℃

- 下部：低于150℃

- 原因：气缸壁上部直接接触高温燃气，下部因冷却液流动带走热量。

活塞顶部温度

- 工作温度：210-425℃

- 点火瞬间：可达1500-1800℃（最高温度）

- 原因：活塞顶部直接承受燃气燃烧产生的高温。

燃烧室温度

- 范围：2000-2500℃

- 原因：燃烧室是燃气燃烧最剧烈区域。

冷却水温度（缸盖温度）

- 正常工作温度：90℃左右

- 原因：冷却液循环带走气缸壁和燃烧室的热量。

二、温度异常情况

过高：

若活塞顶部温度超过425℃或燃烧室温度超过2500℃，可能引发机械故障或爆震。

过低：气缸壁温度低于120℃可能表明冷却系统故障，导致燃油雾化不良。

三、温度控制机制

冷却系统：通过冷却液循环和散热器散热，维持缸壁和燃烧室温度在安全范围内。

机油：辅助带走活塞、气缸壁等部件的热量，降低磨损。

进气温度：理想范围85-105℃，过高可能影响燃油效率和发动机寿命。

四、温度传感器作用

负温度系数（NTC）传感器：监测进气温度，调节燃油喷射和点火时机，确保发动机在最佳工况运行。

总结

汽车发动机各部件温度需在特定范围内工作，正常工况下气缸壁120-370℃、活塞顶部210-425℃、燃烧室2000-2500℃，而冷却水温度约90℃。若温度异常，需及时检查冷却系统、点火系统或燃油系统，避免因过热引发故障。