船舶的载汽车能力受多种因素影响，包括船舶设计、类型、甲板布局等。以下是综合不同场景的详细说明：

一、大型滚装船的载车能力

全球最大双燃料汽车运输船

- 礼诺南极光号：

可装载9100辆双燃料汽车，采用14层甲板设计，具备增强甲板和内部坡道系统，是当前全球最大级汽车运输船。

- 厦船重工滚装船：排水量2.1万吨，14层甲板可装8500辆汽车，具备升降移动甲板，可运输重型卡车等大型车辆。

中型滚装船

- 例如，徐闻港某型轮渡船可装100-200辆汽车，而湛江轮渡船通常装200-300辆，但实际受限于安全因素通常只装250-300辆。

二、其他运输场景

双燃料汽车专用船

- 广船国际承建的8600车双燃料运输船，在保持船身尺寸不变的情况下，通过优化甲板布局多装载1600辆车，体现了通过技术升级提升载货量的可能性。

轮渡运输

- 海南轮渡：普通船可装20-30辆，大型轮渡（如新海港码头）可装40辆。

- 珠海轮渡：一船通常装5辆小型车辆。

三、限制因素

船舶设计标准

- 新能源车：单航次载量不得超过船舶载车定额的10%，且总数不超过18辆。

- 安全规范：超载会降低船舶稳定性，因此实际载量需在安全范围内。

实际操作限制

- 车辆尺寸、重量及重心分布需符合船舶设计，超限车辆需特殊处理。

四、总结

船舶载汽车能力从几十辆到上万辆不等，具体取决于船舶类型和设计。例如，全球最大滚装船可达8500辆，而普通轮渡仅限5辆。实际应用中需结合船舶技术文档和运营规范综合评估。