汽车所需芯片数量因车型类型和智能化水平差异较大，具体数量可从以下角度综合分析：

一、传统燃油车芯片数量

基础芯片：约需600-700颗，主要用于发动机/底盘/车身控制等基础功能。

细分功能芯片：包含传感器（如温度、压力传感器）、通信芯片（如蜂窝、CAN/LIN）、电源管理芯片等，但未明确单独计数。

二、新能源汽车芯片数量

基础芯片：约需1600颗，较传统燃油车翻倍增长。

智能驾驶芯片：配备激光雷达（如3颗以上）、毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头，部分车型需额外增加MCU。

高端车型：采用英伟达Orin系列等高性能芯片，单颗芯片算力达254 TOPS，满足复杂路况处理需求。

三、智能汽车芯片数量

核心需求：随着L2级及以上自动驾驶发展，芯片数量可能突破3000颗，主要因传感器数据处理需求激增。

功能模块：包括主控芯片（如双Orin-X）、感知芯片（雷达/摄像头）、动力管理芯片等，形成庞大产业链协同。

四、其他关键芯片类型

MCU芯片：占比约30%，传统燃油车需70颗以上，新能源汽车可达1000-2000颗。

功率芯片：中高压MOSFET用量从燃油车的100颗提升至新能源车的200颗以上。

存储芯片：支持系统程序与用户数据存储，具体数量未明确提及。

总结

汽车芯片数量呈现以下趋势：

数量级：

从传统燃油车的600-700颗增长至智能汽车的3000颗以上。

智能化驱动：

自动驾驶技术迭代加速，对芯片算力、功耗要求提升。

产业链协同：

汽车制造商与芯片企业合作形成产业链生态，如东风汽车联合8家单位建立产业技术创新联合体。

以上数据综合自中国汽车工业协会、德邦证券及比亚迪等权威来源。