汽车芯片的型号和种类非常丰富，根据功能和应用场景可分为以下主要类别，综合多个权威来源信息如下：

一、核心控制类芯片

MCU（微控制器）

负责单一功能模块控制，如发动机管理（恩智浦S12P）、车身控制等。

SoC（系统级芯片）

集成CPU、GPU、AI处理器等，提升运算能力。例如英伟达Thor芯片拥有2000TOPS算力。

DSP（数字信号处理器）

专用于信号处理，常见于音频、传感器数据运算。

二、功率半导体类

IGBT（绝缘栅双极型晶体管）

传统燃油车中单辆用量约100个，新能源车型提升至200个以上，未来可能增至400个。

碳化硅（SiC）芯片

提高功率转换效率，降低能耗，适用于电机控制器等场景。

三、通信类芯片

蜂窝通信芯片

支持4G/5G网络连接，实现车辆与云端的数据交互。

无线通信芯片

包括Wi-Fi（如ETC）、蓝牙、NFC等，用于车联网功能。

卫星定位芯片

基于GPS、GLONASS等卫星系统，提供精准定位服务。

四、存储类芯片

DRAM（动态随机存取存储器）

临时存储运行数据，如发动机工况参数。

NOR Flash芯片

用于存储固件和低功耗数据。

五、其他专用芯片

汽车钥匙芯片

包括SILCA、TEMIC等品牌，用于解锁、身份验证等功能。

4D/4C芯片

专用于特定车型（如尼桑A3、凯越），支持高精度传感器数据采集。

六、芯片数量与智能化趋势

普通家用车平均配备50-150个芯片，而高性能车型可达上千个。

随着自动驾驶和智能化发展，芯片种类从40种上升至150多种。

总结

汽车芯片型号数量庞大且持续更新，涉及控制、功率、通信、存储等多领域。不同车型根据定位和功能需求，芯片配置差异显著。未来随着新能源、智能网联技术的普及，芯片种类和集成度将进一步提升。