关于汽车行驶里程与车辆新旧程度的关系，综合权威信息分析如下：

一、30万公里作为分界线

普遍标准

多个权威来源（如太平洋汽车、汽车之家等）指出，汽车行驶30万公里后通常被视为“老车”。此时车辆可能因零部件老化、油耗增加、刹车系统隐患等问题出现性能下降。

政策与车龄结合

根据我国汽车报废标准，私家车最大行驶里程达60万公里会强制报废，但实际使用中车龄超过15年且连续3个检验周期未通过年检的车辆也会被强制报废。因此，30万公里并非单纯以里程判断，还需结合车龄。

二、车龄与里程的协同影响

车龄为主，里程为辅

- 车龄超过15年：

即使行驶里程未达30万公里，车辆也可能因橡胶件老化、电子系统故障等出现明显老化迹象。

- 车龄未超15年：行驶30万公里可能属于正常使用范围，但需通过定期保养维护车辆状态。

使用频率的调节作用

- 高频使用：

若每年行驶13万公里，30万公里可能对应7-8年车龄，车辆性能影响较小。

- 低频使用：若每年仅行驶2万公里，30万公里可能对应15年以上车龄，车辆可能被视为“旧车”。

三、保养与车辆状态的关系

定期保养的重要性

保养可延长车辆使用寿命，即使行驶30万公里，车况良好的车辆仍可安全使用。反之，忽视保养会导致故障率显著上升。

关键部件维护

- 油耗异常：

需检查离合器、刹车系统等，避免因故障导致油耗急剧增加。

- 综合检查：建议每行驶10万公里进行一次全面检查，重点关注底盘、灯光、胎压等。

四、实际建议

二手车选购：若预算有限，可优先选择8万公里以下、5年以内的车辆。

日常使用：保持规律保养，避免超速、频繁急加速等不良驾驶习惯。

综上，汽车是否属于“老车”需结合车龄（超过15年）和行驶里程（超过30万公里），同时参考保养情况和使用习惯综合判断。