汽车进气管压力是否正常需结合不同工况和测量条件综合判断，具体分析如下：

一、正常工作范围

怠速状态

车辆怠速时，发动机进气歧管绝对压力通常在 27-30KPa之间。这一范围因车型、发动机排量及大气压力不同而有所变化，例如大气压力为100KPa时，真空度为70KPa对应的绝对压力为30KPa。

工作状态（发动机运行时）

发动机工作时，进气歧管压力会因活塞抽吸作用低于大气压力，正常范围一般为 40-80KPa。该压力值反映了节气门开度、发动机转速及密封性能的综合影响。例如，节气门开度越小，抽吸作用越强，进气歧管压力越低；发动机转速越高，真空度越高，压力越低。

二、影响因素

节气门开度：

开度越小，活塞抽吸力越大，进气歧管压力越低。

发动机转速：转速越高，抽吸作用增强，压力降低。

密封性能：若存在漏气，会导致真空度下降，压力异常。

海拔与排量：高海拔地区大气压力低，进气管绝对压力需相应调整；排量大的发动机对压力要求更高。

三、异常情况判断

压力过低（如30KPa）：可能提示密封性能问题（如漏气、真空管故障）或传感器故障。

压力过高：通常与节气门卡滞、空气滤清器堵塞或增压器故障相关。

四、测量方法

使用真空表测量时，需将表连接至节气门后方或进气歧管处，读数需结合大气压力进行换算。不同车型可能因传感器类型（如压敏电阻式、电容式）存在细微差异，建议参考车辆说明书或专业检测设备。

综上，正常范围需结合工况判断，单次测量值异常时建议进一步排查故障。