中国氢能源汽车主要包括以下类型和代表性车型，综合了不同技术路线和研发进展：
一、主流技术路线及代表车型
燃料电池汽车（FCEV） - 代表车型：
- 深蓝SL03（国产）：补贴后售价69.99万元，搭载160kW电机和28.39度磷酸铁锂电池，系统氢电转换效率超60%，续航730公里，3分钟加氢
- AION LX Fuel Cell（广汽）：指导价28.66万起，基于GEP 2.0平台，NEDC续航超650公里，3-5分钟加氢
- 红旗H5-FCEV：与燃油版外观一致，续航510公里
氢内燃机汽车（HICEV）
- 代表车型： - 奔驰GLC F-CELL：插电式混动系统，综合续航超500公里 - 雪佛兰Equinox：氢内燃机车型，兼顾动力与低能耗 氢燃气轮机汽车（HGTEV）
- 代表车型： - 宝马i8 REx：高性能氢燃气轮机汽车，兼顾动力与环保 氢混合动力汽车（HEV）
- 代表车型： - 现代Nexo：插电式混动SUV，综合续航超500公里 - 奥迪A3 e-tron：纯电与氢混动结合，性能均衡 二、新兴品牌与技术探索 比亚迪
中国一汽：旗下红旗品牌推出多款氢能源车型，建立加氢站网络
上汽集团：与长城汽车合作成立氢能技术公司，推动产业链发展
吉利汽车：研发中，计划未来逐步推广
蔚来汽车：氢燃料电池汽车已开展试运营
三、市场现状与挑战
目前中国氢能源汽车以研发和中试阶段为主，市场化进程较慢。主要挑战包括：
基础设施：加氢站数量不足，分布不均
成本：氢燃料成本较高，续航里程仍需提升
政策支持：补贴退坡后，市场驱动力减弱
四、未来展望
随着技术成熟和成本降低，预计未来氢能源汽车将逐步实现商业化普及，尤其在商用车领域应用前景广阔。
