关于汽车俯仰角，需结合不同角度类型进行说明：

一、汽车设计中的俯仰角

接近角与离去角

指汽车在通过障碍物时，前轴与地面法线的夹角。例如，接近角为72°时，车辆可安全通过约45°的障碍物。 *注：部分资料将“俯仰角”称为“接近角”，但严格来说，俯仰角更侧重车身倾斜角度的描述，而接近角是车辆通过性指标。*

最大俯仰角

普通家用车的俯仰角设计通常在0°到15°之间，以保证行驶稳定性。而越野车型（如H1车型）的接近角可达72°，离去角37.5°，显著提升越野能力。

二、汽车动态过程中的俯仰角

正常行驶

在平直路面正常行驶时，汽车的俯仰角基本保持0°，确保车辆稳定性和乘坐舒适性。

特殊工况

- 加速/减速：

发动机转速变化可能引起轻微俯仰，但现代车辆通过悬挂系统抑制这种影响。 - 转向操作：转向时车身会随转向角度产生俯仰，例如紧急转向时可能出现俯仰角增大现象。

三、相关参数对比

| 角度类型 | H1车型（越野车） | 普通家用车 | 搜索结果差异说明 |

|----------------|------------------|------------------|------------------|

| 接近角 | 72° | 通常>45° | 部分资料混淆定义 |

| 离去角 | 37.5° | 通常>30° | 部分资料混淆定义 |

| 正常行驶俯仰角 | 0°-15°| 0°-15°| 不同来源标准差异 |

总结

汽车俯仰角无统一标准，需根据车型和场景分析。设计时需平衡稳定性、通过性和乘坐舒适性，普通家用车与越野车型在接近角、离去角等指标上有显著差异。