研发汽车所需人数因企业规模、技术复杂度、车型定位等因素差异较大，综合不同来源信息分析如下：

一、企业规模与人员配置

大型跨国企业

如比亚迪（1.5万人）、吉利/奇瑞/长城（1万-2万人）、华为车BU（7000人）等，研发团队规模较大，覆盖从设计、工程到系统集成等全领域。其中，新能源汽车和智能驾驶方向存在较大人才缺口，例如智能网联领域需18万人，自动驾驶方向需12万人。

中型企业

如吉利、奇瑞等自主五常品牌，研发人员通常在1万-2万人之间，侧重核心技术的突破与平台化开发。

小型及初创企业

如蔚来（1.2万人）、理想（6700人）、小鹏（6300人）等，研发团队规模较小，但增长迅速，例如理想汽车2024年新增研发人员近1000人。

二、研发流程与人员分工

汽车研发涉及多个阶段，需不同专业人才协同工作：

设计阶段：

需要汽车工程师、造型设计师、材料科学家等，负责整车造型、内饰设计及材料选择。

工程开发阶段：涵盖动力系统、电子电器、底盘传动等核心模块的研发，需机械工程师、电子工程师等。

性能测试阶段：需N/VH（噪声/振动/粗糙度）工程师、CFD（计算流体动力学）分析师及试验测试人员。

智能化与新能源领域：增加AI工程师、电池技术专家及自动驾驶算法开发者。

三、行业现状与趋势

人才短缺：新能源汽车、智能驾驶等领域存在12万-18万人缺口，但部分企业通过合作（如与德国FEV、宾西法利亚等）提升设计能力。

技术投入：头部企业年研发投入可达数十亿元，如华晨汽车计划扩充至2000人，一汽解放2023年研发投入31.05亿元。

四、总结

汽车研发人数需结合企业战略和技术需求，小型车可能仅需数百人，而大型豪华品牌或新兴技术企业则需数千至上万人。随着行业向新能源、智能化转型，对高端人才的需求将持续增长。