汽车防滑装置主要包括以下几种类型，分别针对不同路况和需求设计：

一、主动防滑装置

防抱死制动系统（ABS）

通过传感器监测车轮转速，当检测到打滑时自动调整制动压力，避免车轮抱死，保持转向稳定性并缩短制动距离。

电子稳定程序（ESP）

基于ABS扩展功能，通过控制发动机输出扭矩分配，防止车轮空转，提升操控性和牵引力。

电控差速器（如电子限滑器、多片离合器式限滑差速器）

- 电子限滑器：

通过传感器监测转速差，主动制动打滑车轮，将扭矩转移到其他车轮。

- 多片离合器式限滑差速器：电控调节离合器片压紧力，可将全部动力传递至单侧车轮，提升轻度越野能力。

加速防滑装置（ASR）

针对驱动轮加速打滑问题，通过控制发动机输出扭矩，维持车辆行驶方向稳定性。

二、被动防滑装置

防滑链

由金属链条和橡胶扣组成，安装在轮胎外侧，通过增加与路面的摩擦力防止滑坡，适用于冰雪、沙地等恶劣路况。

防滑垫

放置于仪表台或车门内饰，利用摩擦力固定小件（如手机、钥匙），防止行车中晃动或滑落。

三、其他辅助装置

差速锁：

通过锁止差速器齿轮，强制两侧车轮以相同转速转动，适用于轻度越野场景。

防滑按钮：仪表盘上的控制按钮，长按可临时关闭防滑系统（如ESP或ASR），但需注意系统故障时需及时维修。

四、常见故障与注意事项

传感器故障：若防滑系统失效，可能是转速传感器或控制模块故障，需及时检修。

系统标定：电子限滑系统需定期校准，否则可能影响效果。

以上装置需根据实际路况选择搭配使用，例如冰雪路面优先使用ABS+ESP，轻度越野场景可增加差速锁或防滑链。