汽车继电器烧蚀的原因可分为以下几类，结合权威资料整理如下：

一、电流相关原因

过载电流

当负载电流超过继电器额定值时，线圈过热会烧毁触点或线圈。例如车灯、电机等负载的浪涌电流（如灯丝冷热变化或电机赌转）可能触发。

短路或漏电

负载回路短路或漏电会导致电流异常增大，引发继电器烧蚀。需检查电路连接是否正常。

二、触点故障

辅助接点位置偏移

继电器动作后辅助接点可能因机械磨损或卡滞无法正确断开，导致中间电器或继电器触点先断开，形成“中间电器过载”。

触点接触不良

触点虚接或氧化会导致接触电阻增大，产生热量烧蚀触点。需定期检查插头连接。

三、环境与机械因素

散热不良

长期高温环境（如发动机舱高温）或灰尘、油污等污染会加速触点老化，降低绝缘性能。

机械应力与冲击

汽车行驶中的震动、冲击或安装不当可能导致触点变形、断裂。

开关机构故障

开关卡滞、掉闸线圈铁芯脱落或卡劲会导致继电器长时间带电，引发烧蚀。

四、其他原因

电压异常：

过高或过低的电压可能超出继电器承受范围。

选型不当：使用额定电流过小的继电器应对大负载。

维护不足：长期未保养的开关机构或恶劣环境会加速故障。

建议：若继电器频繁烧蚀，建议检查负载电流、电压是否正常，清理散热环境，保养开关机构，并更换老化或损坏的触点。对于车灯、风扇等关键部件，建议使用专用保护装置（如浪涌保护器）。