电动汽车电池主要分为两大类： 蓄电池和 燃料电池，具体类型及特点如下：

一、蓄电池类型

铅酸电池

- 最早应用于电动汽车（如北京奥运会部分车型）

- 优势：成本低、可靠性高、维护简单

- 缺点：能量密度低、续航短、充电速度慢

镍氢电池

- 20世纪90年代发展，无记忆效应、安全性高

- 优势：比能量高、寿命长、电解液不可燃

- 缺点：成本较高，性能略逊于锂电池

钠硫电池

- 无污染、可重复使用，适合大电流场景

- 优势：高比能量、环保

- 缺点：低温性能差，制造成本高

二次锂电池

- 可充电类型，包括镍氢、镍镉、锂电池等

- 优势：高能量密度、循环寿命长

- 缺点：部分类型含重金属，成本较高

空气电池（呼吸电池）

- 利用空气中的氧气反应，理论比能量高

- 优势：环保、可持续

- 缺点：技术成熟度低，商业化进展缓慢

二、燃料电池类型

碱性燃料电池（AFC）

- 首个商业化燃料电池，用于航天器

- 优势：高效、环保

- 缺点：成本高，适合特定场景

磷酸燃料电池（PAFC）

- 商业化发展较快，适合中端车型

- 优势：成本低于AFC，性能稳定

- 缺点：能量密度较低

熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）

- 高温性能好，寿命长

- 优势：安全性高、环保

- 缺点：低温性能弱，普及率低

固体氧化物燃料电池（SOFC）

- 高温稳定，能量密度较高

- 优势：长寿命、低维护

- 缺点：成本高，技术复杂

质子交换膜燃料电池（PEMFC）

- 兼具高效率与低能耗

- 优势：适合城市短途交通

- 缺点：续航有限，氢气储存难

直接甲醇燃料电池（DMFC）

- 以甲醇为燃料，环保

- 优势：无传统电池污染

- 缺点：技术成熟度低，基础设施不足

三、主流应用与趋势

纯电动汽车：

目前主流采用锂电池（如三元锂电池、磷酸铁锂电池），兼顾成本与性能

燃料电池汽车：多用于商用车或特定场景，尚未大规模普及

未来方向：固态电池、锂硫电池等新型电池技术正在研发中，有望突破现有瓶颈

注：铅酸电池因历史原因仍有一定应用（如低速电动车），但已逐渐被锂电池取代。