汽车轮胎的组成可分为主体结构和辅助部件两大类，具体如下：

一、主体结构

胎面

与路面直接接触的部分，负责抓地力、排水和散热性能。其花纹设计和橡胶配方直接影响操控性和耐磨性，沟槽底部的磨损标记用于判断更换时机。

胎体（帘布层）

由多层橡胶和帘线构成，是轮胎的骨架，承担主要载荷并保护内部结构，同时维持气压稳定。

带束层

位于胎面与胎体之间，由钢丝帘布组成，防止胎面过度变形，提升耐磨性和行驶稳定性。

冠带层

覆盖带束层外侧，抑制带束层在高速旋转时的移动，确保轮胎尺寸稳定性。

胎圈

由挂胶钢丝缠绕形成，用于固定轮胎与轮辋，保证密封性。

三角胶条

填充在轮胎钢丝圈上，分散冲击力，保护胎圈并防止空气进入。

二、其他关键部分

气密层（无内胎轮胎）

由特殊橡胶制成，替代内胎功能，保持气密性。

胎肩

连接胎面与胎体，影响操控性能，极限过弯时承受更大形变。

胎壁

外层橡胶层，具有支撑和减震作用，破裂需及时更换。

三、补充说明

车轮组件

包括轮毂、轮辐（或轮毂一体式设计），与轮胎共同承受载荷并传递动力。

分类说明

按结构可分为子午线轮胎（现代主流）和斜交轮胎，两者在帘布层帘线排列上有所不同。

以上各部分协同工作，确保轮胎在承载、操控和散热等性能上满足汽车使用需求。