汽车换挡主要使用以下两种装置：

一、传统换挡杆

手动挡汽车

换挡杆是手动挡汽车的核心部件，通常位于方向盘后方，带有1-6个前进挡位（如1、2、3、4、5、R、N），部分车型可能增加S挡（低速挡）或L挡（倒车挡）。操作时需配合离合器使用，遵循“加档按踩、挑、踩、挂”原则，降档则相反。

部分自动挡汽车

- 常规模式：

使用P-R-N-D-S档位，通过换挡杆进行传统换挡；

- 运动模式：L挡可降低转速提升动力，适用于涡轮增压车型。

二、换挡拨片

设计原理

换挡拨片是方向盘后方的操控装置，左右两侧各一个，左侧用于降档，右侧用于升档。部分高性能车型（如运动型轿车）通过拨片实现更直接、更具参与感的换挡体验。

使用场景

- 操控需求：

在空旷道路或赛道上，换挡拨片能提供更精准的档位切换反馈；

- 驾驶习惯：部分用户认为其比传统换挡杆更符合人体工学，但国内部分车主使用频率较低。

三、其他相关技术

DSG变速器：部分车型采用无级变速技术，通过两个离合器实现快速换档，兼顾手动操控性与自动平顺性。但普通家用车较少配备，主要应用于高性能车型（如奥迪A3、大众高尔夫GTI）。

总结

换挡装置的选择取决于车型类型与驾驶需求。手动挡汽车依赖换挡杆，而部分自动挡车型可能配备换挡拨片或无级变速技术。无论何种装置，正确操作与驾驶习惯对动力传递和车辆性能至关重要。