汽车控制系统是现代汽车的核心组成部分，通过电子技术实现车辆各功能的精确控制。根据功能和应用领域，汽车控制系统可分为以下主要类型：
一、核心控制模块
电子控制单元（ECU） 作为汽车“大脑”，ECU接收传感器信号，进行数据处理与决策，并控制执行器动作。不同车型的ECU数量从4-16个不等，负责整车协调控制。
传感器
用于实时监测车辆状态参数，如发动机转速、车速、温度、油量、进气量等，并将物理量转换为电信号传递给ECU。常见传感器包括曲轴位置传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。
执行器
根据ECU指令执行具体动作，如喷油、点火、刹车、转向等。执行器类型多样，包括电磁阀、电机、液压装置等。
二、主要功能分类系统
发动机电子控制系统（EECS）
电控点火系统（ESA）： 通过微处理器调节点火时刻，优化发动机功率和燃油经济性。 电控燃油喷射系统（EFI）
排放控制系统（如EGR）：调节再循环废气量，减少有害物质排放。
底盘电子控制系统 自动变速系统（ATC）：
实现平顺换挡，提升驾驶体验。
防抱死制动系统（ABS）：防止车轮抱死，增强制动安全性。
动态稳定控制系统（ESP）：通过转向干预提升操控性能。
车身电子控制系统 安全带张紧系统：
根据驾驶状态自动调整安全带紧度。
安全气囊控制系统：检测碰撞后及时触发安全气囊。
灯光与雨刷系统：根据路况自动控制灯光和雨刷。
信息通讯系统 车载信息娱乐系统：
提供导航、多媒体娱乐等功能。
车联网技术：实现车辆与外界的信息交互。
三、其他关键系统
胎压监测系统（TPMS）：实时监测轮胎气压，预防爆胎风险。
牵引力控制系统（TCS）：防止驱动轮打滑，维持行驶方向稳定。
电子助力转向（ESP）：通过电动助力提升转向精准度。
四、系统集成与架构
汽车电子控制系统采用“机电整合”设计，通过电缆或无线电波实现传感器、ECU与执行器之间的高效通信。典型架构包括：
分层架构：
分为系统软件（如驱动程序、中间件）和功能软件（如特定控制算法）。
模块化设计：
不同功能模块独立开发，便于维护和扩展。
通过上述系统的协同工作，汽车实现了动力优化、安全保障、舒适提升及智能化管理。随着技术发展，未来汽车控制系统将更加集成化与智能化。
