汽车的更新理论主要基于车辆在其整个使用寿命周期内使用性能及经济指标的明显下降，这种现象称为“劣化”。

劣化理论：

汽车在使用过程中由于机械磨损、基础零件变形、零件疲劳破坏等原因，其有形磨损与使用时间和使用强度成正比。同时，在闲置过程中也会发生有形磨损，如生锈、橡胶件老化等。

有形磨损与无形磨损：

有形磨损是车辆在使用或闲置过程中发生的实体磨损，而无形磨损则包括技术进步带来的车辆价值损失等。

更新时机：

汽车更新的最佳时机主要根据汽车的使用寿命来确定，目的是在提高生产率的同时，取得车辆的最大使用效益。

更新类型：

设备更新问题一般分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新。汽车属于效率递减型设备，其使用效率随行驶里程的增加而降低。

综上所述，汽车更新理论的核心在于通过科学系统的研究，确定车辆的“最佳更新时机”，以期在提高生产率的同时，取得车辆的最大使用效益。