车辆悬架系统主要由以下三部分组成，各部件协同工作以支撑车身并保障行驶性能：

一、弹性元件（弹簧类）

功能

承受车身重量，缓冲路面冲击，保持车轮与地面接触，传递牵引力。

常见类型

- 螺旋弹簧：

应用最广泛的弹簧类型，兼具成本效益和良好的操控性能，多用于普通家用车。

- 钢板弹簧：承重能力强，多用于货车、客车等载重车辆。

- 空气弹簧：可变刚度设计，适合高档轿车、SUV等对舒适性要求高的车型。

- 扭杆弹簧：平衡左右车轮跳动，常见于后悬架系统。

二、减振器（减震器/避震器）

功能

通过阻尼和吸收振动能量，减少车身震动，提升乘坐舒适性。

常见类型

- 筒式减震器：

结构简单，适用于普通家用车。

- 气压减震器：可调节阻尼特性，常与电子控制装置配合使用。

三、导向机构

功能

连接车轮与车身，控制车轮定位（如前束、外倾角），确保操控稳定性和轮胎与地面的良好接触。

常见形式

- 多连杆式独立悬架：

通过4-5根连杆精确控制车轮运动，兼顾操控性与舒适性。

- 扭力梁式悬架：结构简单、成本低，主要用于小型车及SUV。

- 整体桥式悬架：非独立悬架结构，适合越野车、军用车等需大行程的车型。

补充说明

横向稳定杆：部分高级悬架系统（如空气悬架）会配备，用于抑制转弯时的侧倾，提升稳定性。

电子控制装置：现代悬架系统（如磁流变悬架）可通过传感器实时调整刚度、高度等参数，优化操控与舒适性。

以上组件共同作用，确保车辆在复杂路况下保持平稳行驶，同时兼顾乘坐体验与操控性能。