汽车悬挂是 车身与车桥或车轮之间一切传力装置的总成，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。悬挂系统由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，复杂的结构还包括缓冲块、稳定杆等附件。

悬挂系统的主要组成部分

弹性元件：

在整个悬挂系统中承受并传递垂直载荷，并具有缓和及抑制路面引起冲击的功能。常见的弹性元件包括圈形弹簧、钢板弹簧和扭力杆弹簧。

减震器：

用于缓冲震动，吸收能量，并防止螺旋弹簧受力时发生偏移。

导向机构：

保持车轮与车架之间的相对运动轨迹，确保车辆行驶的稳定性和操控性。

其他附件：

如缓冲块、稳定杆等，用于增强悬挂系统的性能。

悬挂系统的分类

非独立悬挂：

车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。常见的非独立悬挂有钢板弹簧悬挂等。

独立悬挂：

车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。常见的独立悬挂有麦弗逊式、双叉臂式、扭力梁式、多连杆式和拖曳臂式等。

悬挂系统的作用

支撑：

支撑整个车辆的重量，确保车辆在行驶过程中的稳定性。

减震：

缓冲不平整路面带来的冲击，提供舒适的乘坐体验。

操控：

影响车辆的操控性和安全性，通过合理的悬挂系统设计，可以提高车辆的行驶稳定性和操控灵敏度。

汽车悬挂系统是确保车辆行驶平顺、舒适和稳定的关键部件，其设计和性能直接影响到车辆的操控性、舒适性和安全性。随着技术的发展，悬挂系统也在不断进化，以满足不同车型和驾驶条件的需求。