汽车坡道钢筋是指在汽车坡道结构中用于承受拉力和压力的钢筋配置，主要用于增强结构的承载能力和稳定性。根据搜索结果，具体说明如下：

一、钢筋类型与等级

常见钢筋等级

汽车坡道钢筋通常采用C18和C20等级钢筋，其中C18钢筋屈服强度为180MPa，C20钢筋为20MPa。两者间隔布置，形成“C18-C20双向钢筋”配置。

布置方式

- 双向钢筋：

C18和C20钢筋交替排列，相邻两根钢筋间距为180mm，即一根C18钢筋后接一根C20钢筋。

- 单向钢筋：部分设计可能采用单侧钢筋布置，但需根据具体设计图纸确定。

二、配置原则

分层施工要求

若坡道下方为填土，钢筋需分层夯实后铺设，底板钢筋可不与混凝土墙连接。

连接方式

- 植筋：

当底板钢筋需与承重结构（如混凝土墙）连接时，采用斜向植筋（斜板）方式。

- 非承重底板：若底板为非承重结构（如临时支撑），钢筋可简化为双向布置。

误差控制

按弧形中心线划分钢筋根数可能存在误差，建议通过测量弧形长度精确计算。

三、设计注意事项

图纸依据

钢筋布置需严格参照设计图纸，不同坡度、半径的弧形结构需采用螺旋板或斜板辅助计算。

节点处理

钢筋节点需设置弯钩或锚固长度，确保受力性能。复杂节点建议参考专业设计图纸。

四、补充说明

汽车坡道钢筋的配置需结合结构荷载、土壤条件及施工规范综合设计，建议由专业结构工程师进行详细计算和审核。