汽车附着率是衡量汽车驱动轮与路面之间摩擦性能的重要指标，其定义和特性如下：

一、定义

汽车附着率指汽车在良好路面上行驶时，驱动轮在不发生滑转的条件下，能够发挥最大驱动力所需的最低附着系数（即摩擦系数）。其计算公式为：

$$

C_{\varphi} = \frac{F_{X}}{F_{Z2}}

$$

其中：

$F_{X}$ 为驱动轮的驱动力；

$F_{Z2}$ 为驱动轮的法向力（即车轮中心到路面接触点的垂直力）。

二、物理意义

附着率反映了轮胎与路面间的摩擦能力，具体表现为：

附着率越高，轮胎与路面的摩擦力越大，汽车越不容易打滑，操控性和动力传输效率越高；

附着率低时，摩擦力不足，易出现车轮滑移现象，影响行车安全。

三、影响因素

路面条件：

路面粗糙度、湿滑程度（如雨雪）直接影响附着系数；

轮胎性能：

轮胎花纹、气压、材质及磨损程度对附着率有显著影响；

车辆状态：

车速、负荷及驾驶方式（如急加速、急刹车）也会改变附着率。

四、实际应用与优化

设计优化：通过改进车身形状、增加空气动力学装置降低升力系数，可在特定场景提升附着率；

驾驶调整：合理控制车速、避免急加速或急刹车，有助于维持较高附着率。

五、相关概念对比

附着系数：是附着率与车轮法向压力的比值，直接反映轮胎与路面的静摩擦特性；

侧附着率：指汽车在转弯时，轮胎与路面侧向摩擦力与法向力的比值，与附着率不同但同样重要。

综上，汽车附着率是确保车辆动力传输和操控安全的关键参数，需通过车辆设计、驾驶习惯及路面条件综合优化。