汽车后悬是指汽车车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称，是汽车悬挂系统的重要组成部分。其核心功能是传递车轮与车架之间的力和力矩，确保车辆在行驶过程中保持稳定性和乘坐舒适性。

一、核心作用

力传递与稳定性

后悬架通过弹性元件（如螺旋弹簧）和传力装置（如连杆、扭力梁）将车轮的力传递至车架，同时吸收路面冲击，减少颠簸。

舒适性提升

通过弹性元件的缓冲作用，降低路面不平对驾乘人员的影响，提升乘坐舒适性。

二、结构组成

弹性元件：

通常为螺旋弹簧，仅承受垂直载荷，负责初步缓冲。

减震器：配合弹性元件工作，通过阻尼运动能量，进一步减少震动。

传力装置：如连杆、扭力梁等，将力从车轮传递至车架。

三、常见类型

独立悬挂

- 麦弗逊式：

轿车常用，结构简单，成本较低。

- 双叉臂式/多连杆式：SUV等车型常用，操控性能更优。

- 双横臂式：兼顾舒适性与操控性。

非独立悬挂

- 扭力梁悬架：

成本较低，适合普通家用车。

四、与轴距的关系

车长公式：

$$车长 = 前悬 + 后悬 + 轴距$$

轴距越长，前后悬越短，但需平衡灵活性与机械布局。

五、设计要点

重心降低：通过弹性元件和发动机布局降低重心，提高稳定性。

空间优化：独立悬挂占用空间较小，适合紧凑型车。

了解后悬架的类型与原理，有助于选择适合的车型，并根据驾驶需求调整悬挂系统设置。