新加坡汽车价格高昂是多种因素共同作用的结果，主要可归纳为以下核心原因：

一、政策管控与牌照制度

拥车证（COE）机制

新加坡实行严格的车辆配额制度，需通过竞标获得10年有效期的COE。由于配额有限且需求旺盛，COE价格波动剧烈且通常居高不下，直接推高购车成本。

车辆配额系统（VQS）

该系统根据车辆类型、年检情况、COE剩余数量等因素动态调整配额，进一步限制车辆增长，导致COE价格与市场供需脱节。

二、高额税费负担

进口关税与消费税

新加坡对进口汽车征收20%的关税和9%的商品及服务税（2024年标准），叠加后税率达38%。

附加费用

包括注册费（按车辆价值分档收取，最高320%）、道路税、登记费、保险等，这些费用进一步增加总成本。

三、土地资源限制与交通管理

国土面积与人口密度

新加坡国土面积仅735平方公里，人口密度全球第二，道路资源紧张。为缓解拥堵，政府通过高价购车限制车辆数量。

周末汽车计划（“红牌”计划）

该计划通过限制车辆使用时间（仅允许在指定时段上路）来调控交通，间接推高购车成本。

四、其他因素

汽车进口依赖性

新加坡不产汽车，所有车辆需进口，运输、关税等成本较高。

公共交通发达

地铁、巴士等公共交通网络完善，部分人选择公共交通而非购车，但汽车仍被视为奢侈品。

经济与政策协同效应

新冠疫情后经济复苏带动汽车需求，而政府为平衡财政与交通管理，持续维持高用车成本。

五、市场供需失衡

新加坡汽车市场存在“奢侈品属性”，豪华车型价格更高。例如，部分进口车落地价可达国内同级别车型的3-5倍。

综上，新加坡汽车价格高昂是政策限制、经济手段与市场机制共同作用的结果，旨在平衡交通管理、环境保护与民生需求。