华为之所以不叫“华为汽车”，主要是因为华为在汽车领域的参与模式和战略定位决定的。以下是几个关键原因：

华为不造车：

华为多次明确表示不会亲自制造汽车，而是通过提供智能化驾驶技术等关键部件和解决方案，与合作伙伴联手创造汽车产品。这种策略使得华为能够保持“品牌不挂车标”的底线，同时又能深度参与和影响汽车产品的设计和开发。

合作模式：

华为在汽车领域的合作模式主要有三种：零部件模式、HI模式和华为智选模式。在这些合作模式中，华为的角色和参与程度各不相同，但都没有涉及到直接制造汽车。例如，在零部件模式下，华为仅提供零部件；在HI模式下，华为提供计算和通讯架构、智能座舱以及智能驾驶等技术支持；在华为智选模式下，华为深度参与到汽车设计、品牌打造、渠道销售等全链条，但合作的品牌和产品仍然以车企的名义推出。

品牌定位：

华为希望通过“问界”这个独特的名字，区别于传统汽车制造商和小米等竞争对手的市场定位，突出其在智能科技领域的特点和优势。这个名字寓意着华为对探索汽车科技边界的愿景，而不是直接表明华为制造了汽车。

市场策略：

华为在汽车领域的市场策略是“轻量级路线”，通过与车企合作造车，品牌归属车企，而华为则提供关键技术和解决方案。这种策略使得华为能够在不直接造车的情况下，通过技术输出和合作，影响和塑造市场。

综上所述，华为不叫“华为汽车”是因为它不直接制造汽车，而是通过提供关键技术和解决方案，与合作伙伴共同创造汽车产品。这种策略不仅符合华为的战略定位，也有助于保持其品牌在智能科技领域的独特性和优势。