Dohc（Double Overhead Camshaft）是一种发动机配气机构技术，其核心特点是通过双顶置凸轮轴设计实现进气门和排气门的分离控制，从而提升发动机性能。以下是具体解析：

一、核心结构特点

双凸轮轴设计

DOHC发动机采用两个凸轮轴分别控制进气门和排气门，形成双顶置结构。这种设计简化了进排气道布局，减少空间占用。

多气门配置

通常每缸配备4个气门（2进2排），通过独立凸轮轴控制，确保气门开启同步性和精确性。

二、技术优势

性能提升

- 扭矩优化：

低转速时扭矩表现更优，爆发力更强。

- 燃油经济性：通过优化气门开启时间，降低燃油消耗。

- 排放效率：更多空气进入气缸，促进燃料充分燃烧，减少有害排放。

结构特性

- 高转速性能：

适合高转速工况，动力输出平顺。

- 噪音控制：相比其他结构形式，噪音更低。

三、与其他类型发动机的区别

SOHC（单顶置凸轮轴）：每缸仅配1个气门（1进1排），结构简单但高转速性能较弱，扭矩输出平缓。

DOHC的复杂性与成本：结构更复杂，制造成本较高，但综合性能优势明显。

四、应用场景

现代汽车中，DOHC技术广泛应用于中高端车型，如丰田8A系列、本田雅阁等，兼顾动力、燃油经济性和平顺性需求。

总结

Dohc技术通过双凸轮轴设计实现高效进排气管理，是现代汽油发动机提升性能的关键技术之一。其优势在于兼顾高转速动力输出与燃油经济性，但需以牺牲部分制造成本为代价。