汽车行业存在厂家直销模式，但实际应用中极为罕见，主要原因可归纳为以下三点：

一、法律与政策限制

我国《汽车品牌销售管理实施办法》第二十二条明确规定：“除授权合同另有约定外，汽车供应商不得在汽车品牌经销商授权销售区域内直接向用户销售汽车。” 这一政策限制了厂家在已有经销商网络覆盖区域开展直销活动，只有在未授权区域或特殊情况下才可能实现。

二、资金与运营成本过高

基础设施投入：

建立全国性直销网络需巨额资金用于选址、装修门店、招聘人员及物流体系建设，例如建设4S店需占用大面积场地并承担长期运营成本。

库存管理风险：

汽车属于大宗商品，库存积压会导致资金链紧张。若厂家直接销售，需自行承担库存压力，而现行模式通过经销商分担库存风险。

物流与售后成本：

汽车体积大、重量重，运输成本高；且售后服务需依赖当地服务商，厂家直销可能削弱其市场服务能力。

三、传统经销模式的利益平衡

双赢机制：

主机厂与经销商长期合作形成利益链，厂家通过经销商快速回笼资金并扩大生产规模，经销商则依赖厂家产品获取利润。

风险分散：

经销商网络可分散地域风险，若某区域市场波动，其他区域经销商可弥补损失。

市场覆盖优势：

经销商已建立的销售团队和网点能更高效地覆盖偏远地区，提升市场渗透率。

特殊情况与未来趋势

区域试点可能性：在未授权区域开展直销可能被允许，但需与经销商协商一致。

技术发展影响：随着电商和数字化渠道的成熟，未来直销模式可能通过线上平台降低部分成本，但完全取代传统经销网络仍面临挑战。

综上，汽车行业直销受限是法律、经济、运营等多重因素共同作用的结果，短期内难以大规模推广。