汽车单点喷射系统（Single Point Injection System，简称SPI）是一种燃油喷射技术，其核心特点是通过一个喷油嘴将燃油直接喷射到进气歧管中，与空气混合后再分配到各个气缸。以下是具体解析：
一、基本工作原理
喷射位置 单点喷射系统仅在进气歧管处设置一个喷油嘴，燃油通过电动燃油泵输送至喷油嘴后直接喷入进气道，与空气混合形成可燃混合气。
系统组成
包括供油部分（燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、中央喷射器等）、供气部分（进气系统）和控制部分（ECU控制喷射时序和喷油量）。
二、技术特点
结构简化
由于仅需一个喷油嘴，系统结构比多点喷射系统更简单，维护成本较低。
成本效益
电动燃油泵压力要求较低（通常为0.1MPa），降低了设备复杂性和维护难度。
喷射时机
喷油发生在节气门之前，利用高速进气气流将燃油雾化并输送至气缸，确保充分混合。
三、发展与分类
自20世纪70年代应用于海洋油气开发后，单点喷射系统不断进化，主要类型包括：
悬链腿锚泊系统： 通过柔性链条连接进气歧管和喷油器，适应发动机运动时的位置变化； 外转塔系泊系统
内转塔系泊系统：喷油器可旋转以适应不同气缸的进气管道布局。
四、与其他系统的区别
与多点喷射系统（如缸内直喷）相比，单点喷射系统在燃油经济性和动力性能上存在一定差异：
燃油经济性：多点喷射通过精确控制喷油时刻和量，通常更优；
动力性能：缸内直喷可提升热效率和动力输出，但结构复杂度更高。
五、应用场景
单点喷射系统因结构简单、成本低，仍广泛应用于中低端车型及部分高性能车型中，尤其适合对燃油经济性要求较高的场景。
综上，单点喷射系统通过简化结构、降低成本的方案，实现了燃油喷射的可靠性和经济性平衡，是汽车燃油喷射技术的重要发展阶段。
