汽车手机缺芯片的原因主要有以下几点：

疫情的影响

全球新冠疫情导致芯片制造商对需求的预测远超预期，同时，居家办公和远程学习的需求激增，使得笔记本电脑、家庭网络设备和显示器等产品的销售额达到了十年来的最高水平。这些因素导致芯片制造商的订单波动剧烈，产能被提前预订和囤积。

疫情初期，汽车制造商大幅削减产能，低估了汽车市场反弹的速度。当汽车生产商重新订购芯片时，发现芯片制造商的产能已被其他行业（如手机制造商）占满，导致汽车生产商的芯片需求被拒绝或交货周期延长。

芯片产能被其他行业占领

在疫情爆发初期，汽车制造商大幅削减产能，而手机制造商的需求量远远超过汽车行业的需要，导致汽车生产商的芯片需求被拒绝或是给出非常长的交货周期。

芯片制造商将大部分产能转向了消费电子领域，如手机和电脑，而当汽车制造商需要芯片时，产能无法迅速调整以满足汽车芯片需求。

市场需求变化

随着汽车智能化和电动化的发展，半导体芯片在汽车中的应用日益广泛，如自动驾驶、电池管理等功能都需要大量芯片支持，对芯片的需求急剧增加。

疫情期间居家办公和学习需求上升，智能手机、平板电脑等消费电子产品需求激增，芯片制造商将大部分产能转向消费电子领域，减少了汽车芯片的供应。

供应链问题

汽车芯片供应链复杂，涉及众多环节和参与者，疫情导致物流和生产问题，供应链管理困难，生产周期延长。

日本地震、美国暴风雪等自然灾害和意外事件也临时中断了芯片的生产和运输。

行业周期性与规划不足

半导体行业具有周期性，制造商在市场低迷时倾向于减少库存。疫情初期，汽车制造商对未来市场需求预测不足，在芯片采购和库存管理方面缺乏长远规划。当市场复苏，特别是中国市场强劲反弹时，需求超出预期，库存短缺问题凸显。

囤货行为加剧短缺

部分企业为保障自身供应，大量囤积芯片，挤占了芯片产量。

综上所述，汽车手机缺芯片的原因是多方面的，包括疫情的影响、芯片产能被其他行业占领、市场需求变化、供应链问题、行业周期性与规划不足以及囤货行为加剧短缺。这些因素共同作用，导致了汽车和手机芯片的供应紧张。