汽车自修复轮胎的核心技术在于其内层涂覆的高分子复合材料（软固体胶体）或粘性密封胶层，该层具备以下特性使其能够实现自动修复功能：

一、修复原理

物理包裹与密封

当轮胎被直径5毫米以内的尖锐物体（如钉子）扎穿时，内层胶体密封层会迅速响应，将穿刺物牢牢包裹住，阻断气体泄漏通道，维持胎压稳定。

动态修复机制

若穿刺物被拔出，密封胶的流动性会使其自动填充穿孔区域，通过聚合物链的自我聚合完成修复过程，无需人工干预。

二、技术优势

多场景适用性

除防扎破外，还能应对轻微漏气、缓冲爆胎场景，延长轮胎使用寿命。

安全性提升

避免了传统补胎或更换轮胎的等待时间，减少高速行驶风险，提升道路安全性。

附加功能

- 降噪效果显著，降低高速行驶时的胎噪和震动；

- 高分子材料耐腐蚀且耐高温低温，减少对内胎、气门芯的腐蚀，延长轮胎整体寿命。

三、局限性

修复范围限制：

直径超过5毫米的穿刺物可能无法完全修复；

重量与成本：比普通轮胎重约30%，燃油经济性稍差，价格也更高。

四、技术发展

目前该技术已通过多项实验验证，未来可能通过优化材料（如添加碳/氮化合物）进一步提升修复效率和耐久性。