DSG是 直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）的简称，属于 双离合变速器（Dual Clutch Transmission）的一种，由大众集团开发并广泛应用于其车型中。以下是具体解析：

一、核心定义

技术原理

DSG通过双离合器实现快速换挡，发动机输出扭矩经曲轴传递至双质量飞轮，再通过花键连接至离合器的主动盘（主鼓），实现动力传输。

名称由来

“Direct Shift”意为“直接换挡”，强调换挡过程无需传统变速箱的减速阶段，从而提升换挡速度和效率。

二、技术特点

换挡性能

- 换挡速度快，通常在毫秒级完成，提供类似手动驾驶的平顺性。

- 高挡位切换时几乎无顿挫感，驾驶体验更接近手动模式。

燃油经济性

- 通过减少换挡延迟，降低能量损失，综合油耗比传统自动变速箱降低10%-20%。

动力传输效率

- 双离合器设计允许发动机持续输出动力，避免传统变速箱的“顿挫”现象。

三、与其他变速箱的差异

非AMT/ATF：

DSG基于手动变速箱架构，通过电子控制实现换挡，而非依赖液力或行星齿轮组。

与半自动变速箱：DSG换挡更快，且不受油门踏板控制，驾驶者可完全脱离踏板完成换挡。

四、应用与代表车型

DSG最初应用于保时捷962C等赛车，2003年大众集团将其引入大众品牌主流车型，如高尔夫6、迈腾等。其技术优势使大众成为全球DSG技术的主要推广者。

五、技术发展

DSG持续优化，例如8AT（8速涡轮增压）车型通过改进离合器材料和控制策略，进一步提升了耐用性和平顺性。