关于电动汽车使用率较低的原因，综合多来源信息分析如下：

一、核心经济性问题

购车成本高

电动汽车的售价普遍高于同级别燃油车。以吉利帝豪为例，燃油版价格区间为69,800-100,800元，电动版（帝豪EV）补贴后终端价仍达125,800-155,800元，价格差异显著。即使享受补贴，购车门槛仍较高，限制了部分消费者的购买意愿。

使用成本较高

- 电池更换费用：

电动汽车电池寿命有限（约4年），更换成本可达数万元，且维修网络不完善。

- 充电不便：快充需30-60分钟至80%电量，慢充需6-8小时，公共充电桩数量不足且分布不均，充电等待时间较长。

二、技术限制与基础设施不足

续航里程焦虑

市场主流车型标称续航250-450公里，但实际受温度、空调使用等影响，续航缩水至200-350公里，无法满足长途出行需求。二手车市场受限于充电设施，二手电动车需额外安装充电桩或承担高额维修成本。

充电设施匮乏

公共充电桩数量不足，部分区域存在充电桩被占用、小区禁装等问题，导致充电不便。

三、市场认知与用户习惯

技术可靠性疑虑

早期电动汽车存在电池安全、续航稳定性等问题，尽管技术进步显著，但部分用户仍持观望态度。

用户群体特征

主要用户为中青年高收入群体，购车时更注重性能和品牌，对新能源车接受度相对较低。

四、政策与市场环境

补贴退坡影响

部分地区的购车补贴退坡导致电动车型价格优势减弱。

燃油车竞争压力

燃油车技术成熟且保养成本较低，短期内仍具吸引力。

总结

电动汽车普及面临多重挑战，包括经济成本高、续航与充电不便、基础设施薄弱以及用户认知差异。未来需通过技术升级（如电池续航提升、充电网络完善）、成本降低（如规模化生产、二手车市场规范）以及政策支持（如购车补贴、税收优惠）等多方面努力，才能进一步推动其普及。