汽车安全性是一个综合性的概念，主要包含以下四个方面：

一、主动安全性

指通过车辆自身的技术手段预防事故发生的性能，主要通过以下系统实现：

防抱死制动系统（ABS）：

防止车轮抱死，提升制动稳定性，避免甩尾或侧滑；

电子制动力分配系统（EBD）：

智能调节前后轴制动力，缩短制动距离并提高制动效能；

电子稳定程序（ESP）：

通过转向干预保持车辆稳定，防止失控；

牵引力控制（TCS）：

防止车轮打滑，维持行驶方向；

防撞预警与主动刹车（FCW）：

通过传感器监测前方障碍物，及时预警或自动刹车；

车道保持辅助（LKA）：

结合摄像头监测车道线，提醒或纠正偏离车道行为。

二、被动安全性

指事故发生后减少人员伤亡和财产损失的能力，核心要素包括：

车身结构设计：

采用高强度钢材（如CR13钢、热成型钢），通过溃缩吸能区优化碰撞能量吸收；

安全气囊系统：

包括前排正面气囊、侧面气囊及帘式气囊，配合防撞钢梁和笼型车身结构；

安全带与座椅安全系统：

高强度安全带、五点式安全带预紧装置，以及座椅约束系统；

防撞钢梁与笼型车身：

在碰撞时吸收和分散能量，保护乘员舱。

三、事故后安全性

指事故后能否有效控制车辆状态，避免二次事故，主要涉及：

制动性能指标：

制动距离、制动时间、制动减速率及热衰退性；

车辆控制能力：

通过ESP、L2+级辅助驾驶系统（如自动紧急制动、盲区监测）维持车辆稳定；

逃生辅助系统：

如坡道起步辅助、破窗工具等。

四、生态安全性

指汽车对环境的影响，包括：

排放标准：

发动机燃油经济性、尾气污染物（如CO₂、氮氧化物）排放；

噪声控制：

通过隔音材料、发动机调校降低行驶噪声；

电磁兼容性（EMC）：

减少电磁辐射对其他设备的干扰。

补充说明

驾驶操作性：如转向精准度、视野范围（360全景影像、L2+级辅助驾驶提升驾驶体验）；

信息安全：倒车影像、毫米波雷达等保障行车环境感知能力。

总结：汽车安全性需从预防、保护、恢复和环保等多维度综合考量，主动与被动安全是核心，事故后安全与生态安全是延伸。购车时可通过碰撞测试报告（如CMA模块架构）、安全配置列表及实际驾驶体验综合评估。