汽车仰角是指车辆在行驶过程中车身前部或后部相对于地面的倾斜角度，具体可分为以下两种类型：

一、前轮仰角

指车辆前部（转向节）与水平面的倾斜角度，主要影响车辆的转向特性和操控稳定性。通过调整前轮仰角，可以优化直线行驶稳定性和转向响应。例如：

负前轮仰角：车辆前部下倾，增强直线行驶稳定性，但转向灵活性降低；

正前轮仰角：提升转向轻便性，但可能增加侧倾风险。

二、后轮仰角

指车辆后部（车尾）与水平面的倾斜角度，通常与车辆的载重状态相关。后轮仰角会影响车辆的离地间隙和满载时的稳定性。例如：

后轮上仰：车辆尾部上翘，增加离地间隙，但可能降低后轮抓地力；

后轮下俯：车辆尾部下压，提升抓地力，但可能影响通过性。

三、相关术语澄清

转向节（羊角）：连接减震器与车轮的部件，负责转向功能，与仰角无直接关联；

俯仰角：特指飞机机翼与水平面的夹角，与汽车仰角概念不同。

四、仰角的作用

舒适性：

合理调整仰角可减少路面颠簸，提升乘坐舒适性；

操控性：

优化转向角度，增强车辆在弯道中的稳定性；

载荷能力：

后轮仰角设计可提高车辆满载时的通过性。

五、传感器应用

现代汽车配备有 水平传感器（倾角传感器），用于实时监测车辆仰角，确保行驶稳定性。传感器通常位于后视镜外部，通过电信号反馈给车载系统进行动态调整。

综上，汽车仰角是车辆设计中平衡操控性与舒适性的重要参数，需根据具体场景和驾驶需求进行优化。