DPF是柴油颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter）的简称，是柴油车排气系统中用于减少颗粒物排放的关键部件。以下是关于DPF的详细解析：

一、核心功能

颗粒物捕集

DPF通过表面和内部混合过滤机制（如扩散沉淀、惯性沉淀、线性拦截等）有效捕获尾气中的颗粒物，可净化65%-90%的颗粒物排放，是柴油车最有效的颗粒物净化技术之一。

颗粒物转化与清除

捕获的颗粒物通过高温燃烧（通常达500℃以上）转化为无害灰烬，实现零排放。部分技术通过专用清洗剂或燃油添加剂辅助清除堵塞颗粒，但需注意避免二次污染。

二、工作原理

主动再生技术

- 被动再生：

通过控制发动机转速和负荷（如低速行驶或怠速）使排气温度自然升高至500℃左右，利用高温燃烧颗粒物。

- 主动再生：通过向排气系统中喷入专用清洗剂或燃油添加剂，配合高温环境加速颗粒物清除。

过滤系统组成

DPF内部采用壁流式过滤器结构，通过交替堵塞载体孔的入口和出口，迫使气流通过多孔壁实现颗粒物截留。

三、维护与故障提示

正常维护：

定期检查DPF状态灯（红色表示堵塞或故障，绿色表示正常），建议根据使用手册制定清洗计划，避免频繁短途行驶影响自动再生功能。

故障处理：若DPF灯持续亮起，需及时清洗或更换，否则可能导致发动机性能下降或传感器误判。

四、技术发展

早期柴油车通过机械方式清除颗粒物，但效率较低且易堵塞。现代DPF结合了高温燃烧与燃油添加剂技术，显著提升了净化效率，同时延长了使用寿命。

综上，DPF是柴油车实现清洁排放的核心技术，其有效性直接关系到车辆环保性能与经济性。