汽车转速主要由以下因素决定，这些因素共同作用形成复杂的动力传输机制：

一、核心影响因素

发动机排量

排量越大，相同速度下发动机转速越低。例如，20L发动机在120km/h时转速约2300转，而1.5L发动机需达到2800转。大排量发动机单圈输出功率更大，因此通过较低转速即可满足动力需求。

变速箱类型与挡位设计

- 挡位数量：

挡位越多，高速时发动机转速越低。例如手动变速箱每升档降低约3000转，而CVT无级变速箱可保持发动机在最佳转速区间。

- 传动比：不同挡位的传动比直接影响输出转速。例如6挡传动比0.599，主减速比4.624，共同决定了120km/h对应的发动机转速。

动力性能需求

动力强劲的车辆（如高性能轿车）需在更低转速下输出更大功率，因此同样速度下转速更低；而普通家用车可能因动力需求较低，转速相对较高。

二、其他影响因素

车轮直径与转速关系

车轮直径越大，转速越低。例如轮胎周长2.29米时，车轮转速=120km/h÷2.29≈52转/分钟。

燃油系统与发动机工况

- 燃料辛烷值：

高辛烷值燃料可减少爆震，提升燃烧效率，间接影响转速稳定性。

- 气门机构与润滑：气门密封不良或燃油供应不足会导致转速下降；优质润滑油可减少机械阻力，维持转速稳定。

车辆负载与传动系统效率

载重车辆或传动系统磨损严重的车辆，因能量损失增加，可能表现为转速异常。

三、正常转速范围

高速（120km/h）：

通常在2000-4000转/分钟，具体因车型、排量而异。

怠速：小排量车700-900转/分钟，大排量车500-700转/分钟。

四、转速与油耗的关系

低转速通常意味着更高效的燃油经济性，因为发动机在最佳区间运行，能量转换效率更高。高转速（如3200-3600转/分钟）则可能伴随油耗增加和机械磨损加剧。

综上，汽车转速是发动机排量、变速箱设计、动力需求等多因素综合作用的结果，不同场景下需通过技术手段优化以达到经济性与性能的平衡。