AMT（Automated Mechanical Transmission）是一种结合手动变速箱（MT）与自动变速箱（AT）特点的机电液一体化自动变速器。其核心特点是通过电子控制实现离合器分离与换挡的自动化，同时保留手动变速箱的高效传动特性。以下是具体解析：

一、定义与结构

基本定义

AMT是“电控机械式自动变速箱”的简称，属于机电液一体化技术，全称为Automated Mechanical Transmission。

结构组成

- 基础部分：

采用传统手动变速箱的齿轮传动系统，包含输入轴、输出轴、齿轮组及离合器机构。

- 电控系统：新增微机控制单元（ECU）及传感器（如车速传感器、油门位置传感器），通过执行器（如液压或电动装置）实现离合器控制、换挡操作及油门同步调节。

二、工作原理

换挡流程

- 驾驶员通过方向盘上的换挡拨片或换挡杆发出换挡指令；

- ECU根据车速、油门信号等参数计算最佳挡位；

- 执行器自动完成离合器分离、换挡手柄挂挡及油门同步调整。

核心优势

- 保留手动优势：

采用干式离合器设计，避免液力变矩器（AT）的液位维护问题，且传动效率更高；

- 简化操作：无需手动踩离合器，换挡便捷性接近传统自动变速箱。

三、与传统变速箱的对比

| 对比项 | 手动变速箱（MT） | AMT（电控机械式自动变速箱） | 液力变矩器（AT） |

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| 操作方式 | 需手动踩离合器换挡 | 电控系统自动完成换挡操作| 需手动操作离合器，换挡平顺性较差|

| 结构复杂度| 结构简单，维护成本低| 结构复杂度略高于传统AT，但低于双离合技术（DCT/DSG） |

| 传动效率| 高效，但受限于离合器接合时间| 由于干式离合器应用，传动效率更高 |

| 燃油经济性| 经济性较好，但低于AT| 综合优势显著，尤其适合大/中巴及载重车 |

四、应用场景与特点

适用车型：广泛应用于卡车、客车及部分轿车，如江淮同悦、悦AMT等车型；

模拟手动模式：部分车型支持手动模式切换，兼顾灵活性与自动化；

技术发展：早期起源于20世纪60年代欧洲，现通过持续优化提升性能。

AMT通过创新技术实现了手动与自动的完美结合，既保留了经济性，又提升了驾驶体验，是现代汽车传动系统的重要分支。