悬挂系统是汽车的重要部件，其核心定义和功能如下：

一、定义

悬挂系统是汽车车架与车桥或车轮之间的传力连接装置，由弹性元件（如螺旋弹簧）、导向机构（如连杆、摆臂）和减震器等组成。其核心作用是传递车轮与车架之间的力（如支撑力、制动力、驱动力）和力矩，并缓冲路面冲击，确保车辆平顺行驶。

二、主要功能

力传递与缓冲

悬挂系统需传递车轮受到的各种力（如支撑力、制动力、驱动力）至车架，同时通过弹簧和减震器缓冲路面颠簸对车身的冲击，减少振动传递。

乘坐舒适性

通过有效过滤路面震动，提升驾乘舒适性。例如，独立悬挂系统能减少转向时的车身倾斜，非独立悬挂系统则因结构简单、成本较低，适合对舒适性要求不高的车型。

操控稳定性

悬挂系统通过控制车轮定位（如前轮外倾角、主销后倾角）和转向几何参数，增强车辆转向稳定性和操控性能。

减少动载荷

通过弹性元件和减振器的配合，降低货物和车辆自身因路面冲击产生的动载荷，延长车辆使用寿命。

三、常见类型

非独立悬挂

两侧车轮通过一根整体式车架相连，结构简单、成本低、强度高，适合载货汽车和SUV。

独立悬挂

车轮独立悬挂，可独立控制上下运动，提升操控性和乘坐舒适性，但成本较高。

其他类型

包括螺旋弹簧减震器、气压减震器、电子稳定程序（ESP）等先进技术，进一步优化性能。

四、关键性能指标

刚度与阻尼比：

弹簧刚度决定滤震能力，阻尼比影响振动衰减速度。

转向几何参数：前轮外倾角、主销后倾角等直接影响操控性能。

承载能力：需满足车辆重量、载荷及动态工况要求。

五、总结

悬挂系统是汽车安全与性能的核心保障，其设计需平衡舒适性、操控性和经济性。不同车型根据定位和用途选择适合的悬挂方案，例如轿车多采用独立悬挂，货车则多依赖非独立悬挂。