汽车外壳的材质选择因车型、性能需求和成本因素而异，主要分为以下几类：

一、主要材料类型

金属材料

- 普通低碳钢板：

应用最广泛的材质，具有较好的塑性和焊接性能，满足车身结构强度要求。

- 高强度汽车钢材：在低碳钢基础上强化，兼顾轻量化和高强度需求。

- 铝合金：轻量化首选，耐腐蚀性强，常用于奥迪等豪华车型。

- 碳纤维复合材料：重量轻、强度高，赛车和高性能车型常用。

增强塑料

- 聚丙烯（PP）和聚碳酸酯（PC）等塑料材质，用于车门、尾翼等非承重部件，兼具轻量化和成本效益。

玻璃/玻璃纤维

- 部分车型（如奥迪A4）采用玻璃材质，既美观又轻量；玻璃纤维增强塑料（GFRP）则用于增强结构强度。

二、材料选择依据

性能需求：

赛车需碳纤维，豪华车倾向铝合金，普通家用车多用钢板。

重量优化：碳纤维和铝合金通过材料强度提升实现轻量化。

成本控制：钢板成本最低，铝合金和碳纤维价格较高。

功能差异：引擎盖、保险杠等部件可选用塑料或玻璃以降低成本。

三、历史演变

早期汽车外壳以木质为主（19世纪末至20世纪初），随后发展为全金属结构（1912年爱德华巴特制造全金属车身），再到现代多材料组合体系。

综上，汽车外壳材质呈现多样化趋势，核心在于平衡强度、重量和成本，以满足不同场景需求。