汽车诊断参数是评估汽车技术状况的重要依据，主要分为以下三类：

一、工作过程参数

指汽车、总成或机构在工作过程中直接输出的物理量或化学量，可直观反映其工作状态。例如：

发动机功率：衡量发动机动力输出的指标；

油耗：单位里程的燃油消耗量，反映发动机经济性；

制动距离：从制动踏板到车辆完全停止的距离，体现制动系统性能；

驱动车轮输出功率：反映车辆加速能力的参数。

二、伴随过程参数

伴随工作过程产生的可测量量，虽不直接反映功能，但可通过变化间接判断技术状况。例如：

振动：发动机或底盘的振动情况，常用于检测不平衡、松旷等故障；

噪声：发动机、变速箱等部件的噪音水平，辅助判断磨损或异响问题；

温度：发动机冷却液温度、机油温度等，反映散热系统或润滑状态；

异响：通过听诊器检测的异常声音，提示特定部件故障。

三、几何尺寸参数

反映总成或机构中零件配合关系的物理量，主要用于评估机械结构状态。例如：

间隙：如活塞间隙、轴承间隙等，通过测量判断磨损程度；

自由行程：制动蹄片或离合器踏板的初始移动距离，反映制动或传动系统松紧度；

圆度/圆柱度：发动机缸体、曲轴等零件的形状精度，体现加工质量；

径向/端面圆跳动：轴类零件的旋转稳定性指标。

四、其他分类维度

稳定性：多次测量值的一致性，反映参数可靠性；

信息性：参数对故障的表征能力，如振动频率与特定故障的关联性。

五、参数标准

诊断参数需结合国家标准（如汽车安全标准、排放标准）或企业标准（针对特定车型或使用条件）进行量化评估。例如，发动机功率需在制造商规定的范围内，制动距离需满足法规要求。

通过综合分析这三类参数，可全面评估汽车技术状况，为故障诊断和维修提供依据。