关于汽车安全系统与翻车风险的关系，综合权威信息分析如下：

一、核心安全系统的作用

防抱死制动系统（ABS）

防止急刹车时车轮抱死，保持转向能力，减少甩尾风险，但无法直接防止翻车。

电子稳定系统（ESP/ESC）

通过调整制动力分配和转向干预，防止侧滑、甩尾，是防止翻车的关键系统。数据显示，装备ESP的美国每年可避免约1/3的交通事故死亡。

牵引力控制系统（TCS）

防止驱动轮打滑，维持转向稳定性，间接降低翻车风险。

制动力分配系统（EBD）

在防抱死系统失效时介入，防止车轮锁死，提升整体稳定性。

二、其他辅助系统的作用

主动安全系统（ARC/RMI）：

部分车型搭载，通过传感器监测车身倾斜角度，动态调整制动力分配，但成本较低且未普及至所有车型。

盲区监测（BSW）：通过后摄像头提醒变道盲区，避免碰撞。

前方防撞预警（FCW）：利用摄像头预测危险，提前警报驾驶员。

三、系统局限性

速度限制：ESP等系统在车速过高时反应滞后，超过一定速度后可能失效。

非翻车场景：系统主要针对侧滑、转向失控等场景，轻微失控（如轻微漂移）可能无法干预。

四、翻车风险因素

车辆重心：SUV等车型因重心较高，更容易侧翻。

驾驶行为：急加速、急刹车、高速变道等不当操作易引发翻车。

总结

ABS、ESP、ESC是防止汽车翻车的核心系统，但需结合规范驾驶才能有效发挥效用。建议驾驶员保持安全车距、避免超速，并定期检查车辆传感器及系统状态。