汽车用胶粘剂的选择需根据具体应用场景和性能需求进行，以下是主要类型及适用场景的总结：

一、按功能分类

结构型胶粘剂

- 用于金属与金属、金属与非金属之间的高强度连接，具备高剪切强度和高模量，常见于车身结构件（如钣金焊接、车门、发动机舱等）。

- 代表产品：环氧树脂胶、聚氨酯胶（如3M 315、奕合牌315）、丙烯酸基胶粘剂。

非结构型胶粘剂

- 主要用于表面密封、防石击、吸能减振等功能，需柔性和低毒性，典型产品包括水性聚氨酯胶、氯丁橡胶胶、密封条专用胶等。

二、按施工场景分类

焊装胶（结构型）

- 用于汽车制造中的金属部件焊接，需快速固化且耐高剪切应力，常见于底盘、发动机舱等部位。

- 代表产品：环氧类、聚氨酯类焊装胶。

涂装胶（非结构型）

- 应用于车身表面覆盖或大平面粘接，需高断裂伸长率，例如车门内饰板、仪表盘等。

总装胶（结构型）

- 用于最终装配阶段的粘接，需兼顾强度和密封性，常见于车门、后备箱盖等。

密封胶条胶（专用型）

- 针对密封条设计，需耐候性和耐油性，常用3M 401/801、502胶水或专用密封胶。

三、环保型胶粘剂（趋势）

随着环保法规的加强，水性胶粘剂（如水性聚氨酯胶）因低VOC、无毒无污染特性，逐渐替代传统溶剂型胶粘剂，尤其适用于内饰粘结领域。

四、其他常用胶粘剂

轮胎修补：

专用补胎胶、快干胶，需耐高低温和快速固化。

玻璃粘合：环氧树脂玻璃胶，耐冲击性和耐腐蚀性强。

总结

汽车用胶粘剂需结合强度、柔韧性、环保性等多方面要求。结构型胶粘剂以环氧、聚氨酯为主，非结构型胶粘剂以水性聚氨酯、氯丁橡胶为主。实际应用中需根据具体部位功能选择对应类型，并遵循施工规范以确保性能。