中国汽车市场进入寒冬期是多重因素共同作用的结果，主要可归纳为以下核心原因：

一、经济环境与消费能力变化

中低收入群体购车意愿降低

我国社会财富分配呈金字塔形结构，中低收入人群占人口多数，但购车能力有限。高房价、高物价挤压了消费预算，导致年轻人更倾向于储蓄或购房而非购车。

消费观念转变

传统“汽车是生活必需品”的观念逐渐被“先有房有车”取代。购房成为优先消费选择，汽车更多被视为生活必需品而非奢侈品。

二、政策与市场环境因素

国六排放标准实施

2019年7月全国多地启动国六排放新规，导致大量国五车型面临限行或贬值风险，消费者观望情绪浓厚。

购置税与补贴政策调整

2018年取消小排量车购置税优惠，新能源补贴政策不稳定，购车成本上升。

汽车库存高企与促销压力

市场供过于求，车企为刺激销量普遍降价，部分消费者选择观望或等待进一步降价。

三、用车成本与配套问题

养车费用高昂

油价波动、维修成本、停车难等问题持续存在，削弱了购车的吸引力。

新能源车配套设施不足

充电设施覆盖不完善，续航里程焦虑、充电便利性差等问题制约了新能源车的普及。

四、其他深层次原因

房地产市场挤压

房价高企与个人负债率上升，导致可用于消费的资金大幅减少。

技术竞争与行业转型压力

新能源汽车面临技术瓶颈、电池成本高、自动驾驶法规不完善等挑战，传统燃油车市场份额受到挤压。

总结

中国汽车市场寒冬是经济结构调整、政策调控与市场供需失衡共同作用的结果。短期内，政策刺激和消费能力恢复仍是关键；长期来看，行业需通过技术升级、成本控制及消费场景创新实现转型。